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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳愛珠】

農曆年後,不少A股投資者觀望官方貨幣政策動向,使市場氣氛較為保守,但法人認為,3月全國人民代表大會與全國政治協商會議(兩會)登場,市場聚焦國企改革、農業供給側政策,預期將有政策紅利釋出,2010年以來,兩會前一個月上證綜合指數勝率是「六勝一敗」,平均漲幅達2.92%,建議投資人此刻可布局陸股基金,掌握兩會前的「維穩」行情。

保德信中國中小基金經理人張徑賓分析,尚未布局A股的投資者,可在兩會前逐步建置部位,參與政策行情,2010年以來,兩會前一個月上證綜指上漲機率超過85%,偏好積極操作的投資者可分批進場,降低選時的風險。

從評價面來看,張徑賓說,截至1月底,大型A股(滬深300指數)本益比為15.02倍,低於近十年平均的18.8倍,價值面頗具吸引力;中小型A股(中證500指數)目前本益比略高於長期均值,不過自2015年的高點已修正近一半。

張徑賓認為,陸股1月走勢分歧,大型股表現明顯優於中小型股,主要係《新華社》月中發文支持首次公開發行(IPO)加速,引發市場對於資金稀釋的疑慮,大型股因金融股與部分國營企業護盤,表現相對中小型股突出,由於近期市場風險偏好下降,預期對高本益比的股票較不利,加上工業生產等製造業數據表現回溫,因此現階段較看好工業及原物料類股。

張徑賓也指出過年送禮推薦,根據中國證券登記結算有限公司最新統計,1月23日到2月3日,A股持倉投資者數量跌破5000萬,為4993.61萬,「恐懼」的投資人顯然已經漸多,市場離底部可能愈來愈近,投資人可思考俗諺「別人恐懼時,你不妨貪婪」,持續關注滬深兩市成交量的變化。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

陸客來台減少,兩岸航空載客率直直落,今年9月跌到73.83%,是去年4月以來最低。旅遊業指出,原本是「金雞母」的兩岸航線生意每況愈下,甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關係不佳,台灣航空業全受波及,復興航空就是撐不下去的第一個受害者。

旅遊業指出,兩岸航空小兩會至今尚未確認明年的兩岸春節加班機,如今又碰到復興航空停飛,更讓加班機規畫複雜化。有業者直言,兩岸關係遇冷,航班越飛越少,未來增班增點機會渺茫。

業者辛苦 政府沒看見

復興航空宣布解散並全面停飛,公司人員表示和兩岸航班縮減「有很大關係」,但政府高層卻表示「1年多以來,各家航空公司都經營得還不錯……」。讓旅行業者聽了超不爽。「看看今年兩岸航線的載客率,9月已減到73.83%。」業者說,不但是今年最低,也是去年4月以來的新低點,業者已經做得很辛苦,甚至復興航空都已解散,竟然還被挖苦「經營得還不錯」,實在匪夷所思。

林姓旅遊業者表示,520新政府上台前,國籍航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%間,但從5月到9月出省錢現明顯下滑。

兩岸對抗 ?strong>周年慶娇諛I遭殃

儘管兩岸航線在下滑,但今年1-9月的平均載客率為78.67%,仍高於國際航線的77.86%,更高於國內航線的72.42%,證明兩岸航線是國籍航空公司賺錢的「金雞母」,但如今「越來越瘦」。

旅遊業者說,近年來兩岸直航班機年年成長,到去年7月已增至每周890班,兩岸航線載客率也相對成長,顯示市場依然熱絡且需求旺盛,但如今兩岸關係不佳,航班持續縮減,就以本月為例,武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛到2018年3月。

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