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工商時報【陳愛珠】
農曆年後，不少A股投資者觀望官方貨幣政策動向，使市場氣氛較為保守，但法人認為，3月全國人民代表大會與全國政治協商會議（兩會）登場，市場聚焦國企改革、農業供給側政策，預期將有政策紅利釋出，2010年以來，兩會前一個月上證綜合指數勝率是「六勝一敗」，平均漲幅達2.92％，建議投資人此刻可布局陸股基金，掌握兩會前的「維穩」行情。
保德信中國中小基金經理人張徑賓分析，尚未布局A股的投資者，可在兩會前逐步建置部位，參與政策行情，2010年以來，兩會前一個月上證綜指上漲機率超過85％，偏好積極操作的投資者可分批進場，降低選時的風險。
從評價面來看，張徑賓說，截至1月底，大型A股（滬深300指數）本益比為15.02倍，低於近十年平均的18.8倍，價值面頗具吸引力；中小型A股（中證500指數）目前本益比略高於長期均值，不過自2015年的高點已修正近一半。
張徑賓認為，陸股1月走勢分歧，大型股表現明顯優於中小型股，主要係《新華社》月中發文支持首次公開發行（IPO）加速，引發市場對於資金稀釋的疑慮，大型股因金融股與部分國營企業護盤，表現相對中小型股突出，由於近期市場風險偏好下降，預期對高本益比的股票較不利，加上工業生產等製造業數據表現回溫，因此現階段較看好工業及原物料類股。
張徑賓也指出過年送禮推薦，根據中國證券登記結算有限公司最新統計，1月23日到2月3日，A股持倉投資者數量跌破5000萬，為4993.61萬，「恐懼」的投資人顯然已經漸多，市場離底部可能愈來愈近，投資人可思考俗諺「別人恐懼時，你不妨貪婪」，持續關注滬深兩市成交量的變化。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
陸客來台減少，兩岸航空載客率直直落，今年9月跌到73.83%，是去年4月以來最低。旅遊業指出，原本是「金雞母」的兩岸航線生意每況愈下，甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關係不佳，台灣航空業全受波及，復興航空就是撐不下去的第一個受害者。
旅遊業指出，兩岸航空小兩會至今尚未確認明年的兩岸春節加班機，如今又碰到復興航空停飛，更讓加班機規畫複雜化。有業者直言，兩岸關係遇冷，航班越飛越少，未來增班增點機會渺茫。
業者辛苦 政府沒看見
復興航空宣布解散並全面停飛，公司人員表示和兩岸航班縮減「有很大關係」，但政府高層卻表示「1年多以來，各家航空公司都經營得還不錯……」。讓旅行業者聽了超不爽。「看看今年兩岸航線的載客率，9月已減到73.83%。」業者說，不但是今年最低，也是去年4月以來的新低點，業者已經做得很辛苦，甚至復興航空都已解散，竟然還被挖苦「經營得還不錯」，實在匪夷所思。
林姓旅遊業者表示，520新政府上台前，國籍航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%間，但從5月到9月出省錢現明顯下滑。
兩岸對抗 ?strong>周年慶娇諛I遭殃
儘管兩岸航線在下滑，但今年1-9月的平均載客率為78.67%，仍高於國際航線的77.86%，更高於國內航線的72.42%，證明兩岸航線是國籍航空公司賺錢的「金雞母」，但如今「越來越瘦」。
旅遊業者說，近年來兩岸直航班機年年成長，到去年7月已增至每周890班，兩岸航線載客率也相對成長，顯示市場依然熱絡且需求旺盛，但如今兩岸關係不佳，航班持續縮減，就以本月為例，武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛，12月起還有烏魯木齊、長春等線停飛；甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線，竟從明年3月停飛到2018年3月。
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